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伴隨著風機變得更大、更高、更長，漂浮式風電逐漸興起，本來就數量有限是吊車租賃的海上風電船隊成員正在面臨淘汰，并且安裝效率高、深水區作業、大兆瓦風機吊裝能力是吊車租賃的船只也供不應求。
2020年風電產業“成績單”出爐
“高價&無船可租”嚴重掣肘
風機大型化&深遠海挑戰
來源：
國家能源局：2020年新增風電裝機7167萬千瓦
是吊車租賃的價格爭搶風電安裝船的使用
據不完全統計，2020年國內海上風電施工船總共有
會議推薦
。其中，37條已投運交付，2條已簽約。
隨著“30·60”碳達峰、碳中和目標的提出，在2020年末召開的中國能源政策研究年會2020暨“中國電力圓桌”四季度會議上，有代表表示，國家能源局已經提出了“2021年我國風電、太陽能發電合計新增1.2億千瓦”的目標。該消息也得到了國家能源局相關人士的證實。2021年作為海上風電退補的關鍵節點，行業必將迎來項目建設密集期。
作者：莫小雅
2021年底，海上風電國家補貼將正式退出，直面“搶裝潮”！這對于發展時日尚短的海上風電而言，還存在諸多方面的降本挑戰。
來源：克拉克森研究
第三屆綜合能源服務產業創新發展大會
39條
全球風能理事會GWEC發布的最新數據顯示，2020年全球海上風電新增裝機超6GW，我國新增容量超3GW，占全球裝機一半以上。
中國風電運維產業全景圖
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江蘇龍源振華海洋工程有限公司研究院院長馮小星曾對行業媒體表示，每條船基本都被提前預定出去，現在想要租施工船的話，至少要排到后年。甚至有部分企業因為施工裝備缺少施工船，不得不將已經中標的海上風電項目轉交給別家去做。
全球海上風電安裝船只需求發展情況
從2020年統計數據也可以看出，我國海上風電大型裝備吊裝能力嚴重不足，但由于制造周期長、重量&體積大，短期內卻又難以生產。風電施工船亟需配備新一代吊機能力升級，或研究新型船舶解決方案，比如浮式安裝船，以適應未來發展大勢。
隨著海上風電的快速發展，風電安裝船等施工裝備的不足成為行業熱議話題，
2021年后，地方補貼支持對市場發展至關重要。繼廣東省打響海上風電“省補”第一槍后，浙江省也發文明確地方補貼，給其他沿海大省起到了示范作用，從而促進海上風電產業發展。
聯系人;劉老師
預購報告可享優惠
可以說，在2020年，海上風電搶裝潮就已在醞釀。據不完全統計，2020年共計有58個海上風電項目動態，總裝機容量超20GW（20362.45MW）。
近日將重磅發布，包括市場/政策、風機采購、風電大基地、五大業主中標項目、海陸風電項目動態、風電儲能/制氫項目、產業鏈企業名錄、海上風電施工平臺等內容。
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據證券經濟研究人士預測，預計全國“十四五”海上風電新增裝機將超過32GW，年均新增海上風電裝機6GW以上。2022-2025國補退出后的4年內，年均建設量也可能超過6GW。
2月26日，國家能源局下發《關于2021年風電、光伏發電開發建設有關事項的通知（征求意見稿）》指出，要有序推動海上風電發展，各地要積極出臺海上風電投資補貼、度電補貼等激勵政策，支撐產業持續健康發展。
按照一艘安裝船每年吊裝風機40臺，30艘船一年可吊裝1200臺風機，以平均每臺風機5兆瓦容量測算，全年最大吊裝容量為6GW。
按照所在地劃分，江蘇21個海上風電項目建設，廣東12個，福建&浙江各8個，遼寧5個，上海&河北各1個，裝機容量占比圖如下：
2021年，是海上風電代表性的決戰時刻。海上風電施工船的投資高、數量有限、建設周期較長、吊裝能力不足等都對當下搶裝影響巨大，北極星將會持續關注海上風電動態！
海上風電發展的“春天”
每天高達18萬美元（約合人民幣116萬元）
2020年度最佳海陸風機TOP10公布
在當下掣肘海上風電發展的同時，施工裝備也迎來其創新發展機遇期。克拉克森研究數據表明，全球有超過700艘船參與過海上風電項目，隨著海上風電市場發展，全球海上風電安裝船的需求是迅猛增長的。
我國海上風電經過十多年的發展，呈現風機大型化、規模化開發的發展趨勢，整機技術在不斷突破，10MW+海上風機&深遠海風電成為必然發展趨勢。
，甚至有的外國船東在中國招商船廠訂購風電用船，可見競爭之激烈。
2021年4月8-9日?上海
《2020年中國風電行業深度報告》
而且在大批量風機設備交付給海上施工方帶來巨大壓力下，2021年這種現象將持續或更為激烈。
報名聯系：劉老師 15701326802
有業內人士表示，租金從原來的400萬/月漲到1000萬/月以上，甚至有錢都租不到船。
全球海上風電項目都在以
由于施工成本暴漲，當前國內海上風電項目造價成本相較以往平均提升了2000-3000元/kW。而EPC、設備等環節即使已經敲定價格也存在漲價的可能性，從而導致項目收益降低。但如果項目未能搶到電價，未來將會面臨更大的成本和經營壓力。
2020年陸上風電搶裝落下帷幕，與吊車租賃價格暴漲現象一樣，海上風電施工船漲價幅度更甚之。