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發電機組啟動前的預潤滑
柴油機都具有滑油循環系統,包括由自己的動力帶動的潤滑油泵、管路、過渡器和冷卻
器等。在運行時,能自行建立一定的滑油壓力,保證自身的滑油循環,使各主要潤滑部位都有良好的潤滑;停機后,滑油系統也停止工作。因此,經較長時間停機后,應有啟動前的預潤滑程序,確保在啟動時,各相互接觸的運動部件有必要的滑油,避免發生干摩擦。自動控制預潤滑有周期性自動潤滑和一次性注入式預潤滑兩種方式。
(1)周期性自動預潤滑是在柴油機滑泵之外另設一電動油泵,作為柴油機潤滑油循環
系統的另一個動力源。該電動油泵,應能實現自動控制,當柴油機停機后,就開始工作,保
證每隔一定時間(例如4h)接通電源泵油工作一段時間(如10min),周期性地實現預潤
滑,以待隨時啟動。當柴油機投入運行后,自動預潤滑油泵的控制電源立即斷開,由柴油機自動潤滑。
(2)一次性注入式潤滑是在柴油機潤滑系統中,接入一個柱塞式滑油泵,其中儲滿滑
油,當機器接到啟動指令時,壓縮空氣先作用到柱塞式油泵,推動活塞,將其中所儲滑油,
通過滑油管系,注入到機器需要潤滑的各部位,然后才開始啟動。
(3)啟動時燃油的控制。柴油機的噴油量是由調速器和控制手柄控制的。啟動時,調速
器尚未正常工作,這時的燃油量可用手柄來限制。
(4)暖機。當啟動成功后,柴油機將運行在略高于較低穩定轉速上,稱為點火轉速,以后再予以升速,一般為了減少熱應力,讓機器先在中速下運行一段時間,這就是暖機(或稱暖缸)。暖機所需時間依機型和輔機冷卻系統的設計而不同。在自動電站中,通常是將各臺
柴油機的冷卻淡水管系連成一個整體,運行機組的冷卻水(約65℃)也循環于備用機的冷
卻系統中,使備用機組處于預熱狀況,當備用機組啟動成功后,可以較快地加速(甚至無需
暖缸)直到額定轉速運行,這對于增強自動電站功能,保證供電連續性、可靠性是很有幫
助的。
(5)停機。控制柴油機停機時,只需切斷燃油供給,機器即自行停下來。但也需注意,不同型式的機器可能有不同的要求。突然停機,也許是某些機器的性能不能接受的,它要求
在中速下先運行一段時間,待溫度逐漸降低,然后才允許斷油停機。
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