8月20日16時，隨著汽笛聲響起，一列滿載河砂的鐵路集裝箱專列從麻城站緩緩駛出，歷時10個小時抵達天門東站。這是中鐵上海工程局集團物貿公司首次采取公鐵聯運方式運輸河砂，該專列的順利發運開啟了物貿公司鐵路集裝箱跨區域運載河砂的物流新模式。

“麻城-天門”公鐵聯運河砂貨運專列共設定96個集裝箱，日裝載供應河砂3072噸，月供應量達92000噸，供應額約1413.86萬元。按照中鐵上海工程局管理策劃和集采批復要求，公鐵聯運河砂貨運專列預計為滬渝蓉鐵路項目供應河砂70萬噸。該批河砂經滬渝蓉鐵路項目經理部中心試驗室完成取樣檢測后，由物貿公司地材事業部組織人力、運力完成集散裝車和轉運，實現質檢、集散、監管無縫對接，提高了整體運輸效率，控制了運輸成本，減少了周轉損耗，實現了降本增效。通過公鐵聯運集中供應滬渝蓉鐵路項目二分部、三分部和盧市梁場，在競爭性談判結算單價的基礎上每噸下浮了2-5元，總計可為項目節約采購成本約210萬元。

據了解，物貿公司地材事業部在鄱陽湖砂、洞庭湖砂料源地直采渠道的基礎上，對承供項目周邊河砂資源多次展開實地調查，通過對比隨州砂、襄陽砂、麻城砂、洞庭湖砂和鄱陽湖砂等采區的生產能力和供應成本，充分核算汽運、船運、鐵運以及多式聯運等運輸方式的物流成本，為項目提供“量身定做”的供應運輸服務，充分發揮降本增效作用。經綜合比選后，地材事業部以麻城砂為重點砂源，首次采取河砂公鐵聯運方式，為承供項目進行批量供應，不斷提升地材服務能力和供應水平。

為保障項目大干需求，物貿公司地材事業部集中資源全力保障麻城砂批量供應。在源頭生產方面，地材事業部安排專人駐點，加快與麻城市楚和砂石國有經營有限公司的工作對接，實時掌握原砂生產和銷售情況，確保河砂質量穩定、批量供應；在物流運輸方面，地材事業部通過優化運輸結構，與中國鐵路武漢局麻城車務段商談公鐵聯運事宜，以批量集中供應方式確保運價穩定可控，有效應對因水位下降導致船運運費上漲的難題，為項目平抑河砂采購單價規避了漲價風險；在供應管理方面，地材事業部綜合考慮批量供應和項目庫存因素，協同各方做好項目施工生產和河砂采購計劃，科學安排河砂集散和裝車發貨時間，在保障生產供應的同時做好庫存儲備，實時盯控安全庫存，實現常態化供應管理。

此次麻城砂公鐵聯運的順利實施，不僅降低了屬地河砂物流運輸成本，還有利于優化河砂產業運輸結構，促進當地經濟綠色環保發展，有效提升物貿公司的資源建設能力和供應服務能力。物貿公司將以此為契機，重點對滬渝蓉和淮宿蚌鐵路項目進行優勢供應策劃，持續擴大公鐵聯運新模式的經營成果。