截止到月初，已打入樁基796根、搭設鋼棧橋9269米、作業平臺116個，基本滿足了樁基承臺、墩身施工和工程材料運輸需要。
6.9公里長是吊車視頻的主棧橋與建成是吊車視頻的116個棧橋作業平臺，如長龍出海，雄偉壯觀，構成一幅海上魅力景觀，為濱海甬城又添一景。
是寧波舟山等城市建設發展是吊車視頻的重要樞紐工程，也是完善杭州灣地區交通網絡的重要環節。
“這般復雜的高難度施工，可以說是目前寧波在建工程之最。”寧波市高等級公路建設管理中心相關負責人介紹。
近日，隨著履帶吊將最后一塊4米寬、1米長的橋面板平穩地落在貝雷梁上，二公司承建的
亞洲最大的海上互通立交具備施工條件！
本期編輯：蔡嘉童（二公司）
杭甬復線高速公路能夠連通舟山寧波紹興杭州等中心城市，將有機銜接舟山連島工程、沈海國家高速公路、上三國家高速公路、滬昆國家高速公路等。
浙江杭甬復線濱海高架和濱海互通主線棧橋成功合龍，標志著該項目
海域段施工主棧橋全部貫通，
濱海高架、濱海互通橋梁全長14.6公里，共有810座橋墩，其中濱海互通除主線橋外，有8座匝道橋、4座金塘大橋拼寬橋，是亞洲最大的海上互通立交。
由于在海上修建，其施工難度大，安全風險高，對建設者來說是一次技術、設備、安全質量等綜合管理的挑戰。該項目采取棧橋先行，橋梁下部結構緊隨的戰略推進施工。主線橋梁連續跨越 16條各類海底管線，三條匝道橋上跨甬舟高速金塘大橋，交叉施工安全風險高，施工組織難度大；濱海樞紐區域海況條件差，施工組織措施復雜，施工工藝要求高，工期壓力大。為加快施工，該項目投入多個施工隊伍，100多臺履帶吊、汽車起重吊、鉆孔機等大型設備作為強有力支撐。