讓專家是二手吊車的經驗能分享傳承

讓海風建設力量更強大

　　各風電企事業單位：

　　2020年上半年全國新增并網海上風電106萬千瓦，這是今年發生疫情情況下獲得是二手吊車的新進展。2020年1月，財政部、國家發展改革委、國家能源局印發了《關于促進非水可再生能源發電健康發展是二手吊車的若干意見》（財建〔2020〕4號，以下簡稱4號文），明確了可再生能源電價附加補助資金結算規則。4號文明確，按合理利用小時數核定可再生能源發電項目中央財政補貼資金額度。海上風電全生命周期合理利用小時數為52000小時。為適應我國海上風電快速健康發展需求，中國質量認證中心和中國聯合主辦《海上風電平臺管理師》技能學習班，本次學習為自愿，額滿為止。

學習《自升式海上風電作業平臺操作手冊》(708所+振華重工+招商局重工+德國RWE綜合版本)要點, 規范海上風電作業平臺的管理

學習《4500T連續型液壓插銷升降系統使用維護說明書》要點,正確操作，安全使用自升式海上風電作業平臺

　　楊生宏先生畢業于大連海運學院（現為大連海事大學）輪機管理系。畢業后直到退休均在海洋石油系統工作。最早，在起重船任輪機員兼吊車司機，從事海洋石油導管架陸地預制和海上安裝施工。爾后和國際海油接軌，從輪機長改行擔任自升式鉆井平臺升降工程師，平臺經理助理和平臺經理。下船后，在海油鉆井公司任機務經理。

　　退休后,先后在銘漢律師事務所、仁祥、悅之保險公估行等單位從事技術顧問工作。從2013年開始,從事為海上風電企業提供法律,保險公估和技術培訓等服務工作。

　　期間,作為保險公司特聘海工專家，參與了“遼河一號”海上風電安裝平臺沉船事故,福建測風塔施工平臺倒塌等多起重大出險報損案件的定損,定性和理算等保險公估業務。目前正在參與“振江”號自升式風電安裝平臺和“海王星”海上風機智能打樁導向架平臺海損理賠案件。

　　另外,還參與了江蘇省,福建省,廣東省和海南省若干個海上風電項目的風險評估和安全培訓工作。