不久前，咱國機(jī)集團(tuán)所屬國機(jī)重型裝備集團(tuán)股份有限公司旗下二重儲(chǔ)能剛剛研制成功了國內(nèi)首臺(tái)“100kW飛輪儲(chǔ)能裝置”，被中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)專家認(rèn)定為綜合性能指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　那么究竟什么是飛輪儲(chǔ)能呢？

　　與常見的蓄電池有啥區(qū)別？

　　正如開頭所說，飛輪儲(chǔ)能是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的儲(chǔ)能裝置，想象一下，就像將自行車架起來后，用手驅(qū)動(dòng)一下后輪，后輪自由旋轉(zhuǎn)時(shí)，就相當(dāng)于儲(chǔ)能。

　　把自行車放下后，后輪會(huì)把地磨出印子，就相當(dāng)于釋放能量了。

　　國機(jī)集團(tuán)所屬國機(jī)重裝研制的國內(nèi)首臺(tái)“100kW飛輪儲(chǔ)能裝置”

　　具體來看，電力為飛輪儲(chǔ)能裝置提供能量，飛輪轉(zhuǎn)速快速提升至額定轉(zhuǎn)速，電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能儲(chǔ)存，之后飛輪只需要很小的能量即可維持在額定轉(zhuǎn)速下備用。

　　UPS需要備用能源提供能量時(shí)，飛輪轉(zhuǎn)速下降，飛輪儲(chǔ)能裝置將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，提供給UPS，為數(shù)據(jù)中心的設(shè)備提供不間斷電源保障。

　　與鉛酸蓄電池不同，純機(jī)械結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的飛輪儲(chǔ)能裝置突破了化學(xué)電池的局限，不僅儲(chǔ)能密度高、瞬時(shí)功率大、使用壽命長，還綠色環(huán)保。有專家介紹，一塊廢舊鉛酸電池的處理將形成70平二手吊車方米以上的土地污染，而一臺(tái)100kW 飛輪儲(chǔ)能裝置的使用，將減少100塊鉛酸電池的使用。而且飛輪儲(chǔ)能裝置的占地面積僅為鉛酸電池的1/4，使用壽命則是它的4~5倍，可大幅降低使用成本。飛輪儲(chǔ)能的優(yōu)點(diǎn)讓它可廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心、精密制造生產(chǎn)線、UPS后備鉛酸電池替代、電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)頻等領(lǐng)域。

　　國內(nèi)應(yīng)用飛輪儲(chǔ)能裝置已有超過10年的歷史，但高速、大功率飛輪均是國外品牌。二重儲(chǔ)能的該新產(chǎn)品可謂一舉打破國外技術(shù)封鎖，填補(bǔ)國內(nèi)空白。二重儲(chǔ)能該產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)歷了兩年時(shí)間，先后解決了飛輪本體研發(fā)、飛輪放電、飛輪并機(jī)及陣列等問題，最終一舉突破技術(shù)難關(guān)。

　　有機(jī)構(gòu)分析判斷，未來五年，飛輪儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將超千億元，迎來一輪飛速成長。國機(jī)重裝董隨車吊事長陸文俊表示，二重儲(chǔ)能立志造出具有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、中國制造的飛輪，前期該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)行了5、6年的飛輪研發(fā)工作。產(chǎn)品投入市場后，預(yù)計(jì)二重儲(chǔ)能的銷售規(guī)模將在3年左右的時(shí)間突破10億元的規(guī)模。系列產(chǎn)品的研發(fā)正在進(jìn)行之中， 2019年6、7月份會(huì)有新的大驚喜。