近日，在莫斯科地鐵業主、俄羅斯公司、中鐵十六局、國內外媒體等單位的共同見證下，由鐵建重工、中鐵十六局、中國鐵建國際集團聯合研制的第五臺挑戰世界極寒環境的盾構機“瑪利亞”迎著零下十幾度的氣候條件順利始發。

　　至此，鐵建重工“五美”全部開始掘進工作，莫斯科地鐵項目進入盾構“五機并進”全面施工階段。

　　據悉，由莫斯科地鐵第三換乘環線西南段，是莫斯科新城規劃的重要交通樞紐。該項目的實施是中國企業第一次在地鐵施工領域進入俄羅斯本土市場，也是國產盾構機首次進入歐洲發達地區。

　　五臺盾構機所在的莫斯科地鐵第三換乘線西南段的施工項目，包含三個車站的地下主體結構施工和四4個盾構區間掘進，區間線路總長約4.6公里，盾構施工總長約7.8公里。

　　區間穿越地層主要為黏土和砂層，富承壓水，并下穿既有地鐵車站和房屋建筑，車站地形起伏較大。

　　在俄羅斯使用盾構機最大的難點在于極寒的施工環境。鐵建重工為了解決這一難題，開發了可耐-30℃低溫的主驅動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業環境。整個工程預計將于2020年通車。

　　據了解，“瑪利亞”是在2018年12月18日開始進行盾構機吊裝下井工作，來自鐵建重工現場服務團隊冒著近零下20度的嚴寒氣候進行盾構機的吊裝、組裝、管線連接工作。

　　為確保第五臺盾構機“瑪利亞”順利始發，與其余四臺順利會師，現場服務團隊與項目施工工作人員一起，超前謀劃、科學組織、精心安排，認真總結前四臺盾構機順利始發的成功經驗，制定了更加縝密細致的作業計劃，合理分工，責任到人。保證了“瑪利亞”盾構機的成功始發。

　　2017年7月3日

　　正式發運

　　“瑪利亞”“葉甫蓋寧”吊車出租兩臺盾構機正式從鐵建重工裝車發運，啟程前往俄羅斯。與后續啟運的三臺盾構機二手吊車一起，挑戰世界極寒環境，建設世界聞名的莫斯科地鐵，這也標志著中國高端地鐵隧道施工裝備首次出口歐洲發達地區。

　　2018年6月11日

　　“波麗娜”始發

　　在莫斯科地鐵第三換乘線西南段項目維爾納斯站，為莫斯科量身打造，符合極端嚴寒天氣的“波麗娜”號盾構機正式始發，向著米丘林站掘進。

　　2018年7月15日

　　“葉甫蓋寧”始發

　　第二臺盾構機“葉甫蓋寧”始發，米丘林大街站-阿米尼耶沃公路站區間右線隧道開始掘進。

　　2018年8月15日

　　“達利亞”始發

　　“達利亞”盾構機始發。這是該項目投入運行的第三臺盾構機，此次始發儀式標志著地鐵隧道掘進駛入了快車道。

　　2018年9月5日

　　“加麗娜”始發

　　第四臺中國造盾構機“加麗娜”，在莫斯科“維爾納大街”車站工地順利始發。央視多平臺同步直播報道。

　　2018年11月14日

　　偉大的變革

　　作為掘進機行業的唯一代表，鐵建重工自主研發并首次出口到歐洲發達地區，挑戰極寒施工環境的“加麗娜”盾構機模型，與“天宮號”空間實驗室、“蛟龍號”載人潛水艇、“復興號”動車組列車等一同呈現在觀眾面前，共同構筑了國之重器的中流砥柱，展示著中國制造的全新風采。

　　本次鐵建重工“五美”全部順利始發，是中國高端地鐵隧道施工裝備進入歐洲高端市場的新起點，它們中國吊裝網帶動了中國設計、中國標準、中國設備全產業鏈在歐洲市場的輸出；同時通過與當地企業的交流合作，幫助我們對當地優勢施工技術、標準的有很直接的了解和掌握，極大地提升了施工生產水平。

　　相信在鐵建重工現場服務團隊的產品全生命周期管理下，在先進技術和優質設備的大力支持下，莫斯科地鐵項目一定可以戰勝極寒天氣，持續、高效地完成好隧道掘進任務。讓我們一起期待在新的一年盾構機鐵建重工“五美”的好消息！