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柴油機(jī)的飛輪外殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向,采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,并采用
圓柱型的彈性聯(lián)軸器,由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。這種連接方式由螺釘固定在一起,使
兩者連接成一體,保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
為了減小噪聲,機(jī)組一般需安裝專(zhuān)用消聲器,特殊情況下需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行全屏蔽。
了減小機(jī)組的振動(dòng),在柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連掃
處,通常裝有減振器或橡皮減振墊。
3.柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)
(1)柴油發(fā)電機(jī)組的主要優(yōu)點(diǎn)是,柴油發(fā)電機(jī)組是技術(shù)密集型產(chǎn)品,它涉及柴油機(jī)、
機(jī)、自動(dòng)控制等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的技術(shù)。柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為動(dòng)力的發(fā)電設(shè)備,它與
用的汽輪發(fā)電機(jī)組、水輪發(fā)電機(jī)組、燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組、原子能發(fā)電機(jī)組等發(fā)電設(shè)備相比較
具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、起動(dòng)迅速、控制靈活以及燃料儲(chǔ)存方便等特點(diǎn)。
1)單機(jī)容量等級(jí)多。柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量為幾~幾萬(wàn)千瓦,目前國(guó)產(chǎn)機(jī)組較大
機(jī)容量為幾千千瓦。用作郵電通信、高層建筑、工礦企業(yè)、軍事設(shè)施的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組和
要場(chǎng)和
用發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量,可選擇的容量范圍大,具有適用于多種容量用電負(fù)荷的優(yōu)勢(shì)
采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急和備用電源時(shí),可采用一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組,裝機(jī)容量根據(jù)
際需要靈活配置
2)配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活。柴油發(fā)電機(jī)組的配套設(shè)備比較簡(jiǎn)單、輔助設(shè)
頻
少、體積小、重量輕。與水輪機(jī)組需建水壩,汽輪機(jī)組需配置鍋爐、燃料儲(chǔ)備和水處理
統(tǒng)等比較,柴油發(fā)電機(jī)組的占地面積小、建設(shè)速度快、投資費(fèi)用低
常用發(fā)電機(jī)組多采用獨(dú)立配置方式,而備用發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般與變配電
備配合使用。由于機(jī)組一般不與市電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行,同時(shí)機(jī)組不需要充足的水源柴油機(jī)
冷卻水消耗量為34~82L/(kW·h),僅為汽輪發(fā)電機(jī)組的1/10],且占地面積小,所以機(jī)
的安裝地點(diǎn)比較靈活
3)熱效率高,燃油消耗低。柴油機(jī)的有效熱效率為30%~46%,高壓汽輪機(jī)熱效率
為20%~40%,燃?xì)廨啓C(jī)熱效率約為20%~30%。可見(jiàn),柴油機(jī)的有效熱效率是比較
的,因此其燃油消耗較低
4)起動(dòng)迅速,并能很快達(dá)到全功率。
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