《新聞聯播》重點介紹了鐵建重工出口俄羅斯應用于莫斯科地鐵西南環線隧道挖掘工程是吊車圖片的盾構機：莫斯科冬季最低氣溫達到零下30攝氏度左右，如何讓盾構機的關鍵部件——液壓泵在極寒環境下正常工作，是工程能否順利推進的關鍵。

鐵建重工掘進機研究設計院工程師陳慶賓在《新聞聯播》介紹應對極寒環境的技術成果時說，動力、電力系統、液壓管路系統和水循環系統，都要針對極寒環境進行針對性的設計和創新，每周平均下來可以有一到兩項技術成果。

 經過科研人員的反復實驗，不僅研制出高效穩定的液壓泵加熱裝置，還創新了103項特殊設計，單臺設備的創新點接近1000項。同時盾構機以最高日掘進35米的成績，創造了俄羅斯地鐵施工的最高日進尺紀錄，成為了工地上的“明星巨無霸”。

莫斯科地鐵項目工程師葉夫根尼·沃羅寧在《新聞聯播》中表示，中國盾構機在施工中各方面性能優異，施工速度非常快，讓我們切身感受到了中國制造的魅力。

過硬的質量，讓莫斯科業主繼續追加一臺11米級盾構機的訂單，下個月將在莫斯科組裝調試。

產品出口俄羅斯，只是鐵建重工海外出口穩步提升的一個縮影。近年來，鐵建重工海外出口風帆正勁，已在全球設立了14個區域經營機構，業務范圍覆蓋5大洲，業務人員遍布全球40余個國家和地區。盾構機還成功出口土耳其、斯里蘭卡、韓國、印度等國家和地區，助力“一帶一路”建設；TBM出口秘魯，成為我國首臺出口南美洲的敞開式巖石隧道掘進機，岀口占企業經營規模比重呈現快速增長趨勢，為中國制造進一步開拓海外市場提供了新的樣本。

海外出口節節攀升的根本原因，在于鐵建重工在自主創新領域的長期耕耘。在鐵建重工，每一臺產品都針對客戶需求而定制化生產，每一項技術都是為解決實際施工難題而匠心打造。企業的研發投入不低于營收的5%，研發人員占總員工數量比例不低于20%，為自主創新帶來了強大的資源保障。

在鐵建重工“八位一體”創新平臺上，1500余名研發人員聯合聚力、協同發力，始終堅持差異化、高端化的產品產業發展戰略，堅持“原始創新、集成創新、協同創新”的自主創新路線，創造了平均每周研發2項技術成果的創新速度，研發了50多項填補國內空白和世界空白的創新產品，為大國重器烙上了中國智慧， 為全球隧道建設貢獻了中國方案。