2018年6月份，國務院發布《打贏藍天保衛戰三年計劃》，在隨后的一兩個月，各部門政策相繼“跟上”，一連串的“禁行”“限行”幾乎要將柴油運輸車“逼”到無路可走，清潔能源產品再度成為廣大卡友買車時的首選。

聯合卡車

自問世以來一直堅持LNG清潔能源戰略的聯合卡車也迎來了收獲的時刻。2018年上半年，聯合卡車NGV車輛占總銷量比重24%，穩穩的進入了行業NGV車輛銷量前四行列。

看好一個行業：前瞻性與堅持缺一不可

近幾年，LNG清潔能源汽車產業迅速崛起，成為汽車產業發展的主流趨勢。作為LNG清潔能源產品的主要分類之一，LNG汽車市場，特別是LNG重卡市場在迅速擴張。

從2011年，行業銷售量僅有2000輛到3000輛，一路“猛飆”到僅2013年上半年銷量就達到了20,000輛。

而就在人人都想“分一杯羹”的時候，市場卻一腳踩了個“急剎車”——2014年，受整體經濟大環境以及氣價波動等多重因素影響，LNG重卡市場增長開始放緩甚至開始呈現低迷。一些還沒來得及進入，或是剛剛進入的企業，就被迫退出了這場“游戲”。

吊車維修

LNG清潔能源汽車

而這對于自2009年成立，便以“高端”和“NGV”為核心發展戰略的聯合卡車來說，與其說是一次打擊，不如說是一場考驗。

為了保證企業的正常發展，聯合卡車開始著力拓展柴油重卡產業，但與此同時，聯合卡車卻依舊沒有放棄NGV車型的研發。

聯合卡車市場部認為，在現階段，尋找能夠降低能源消耗和減少環境污染的清潔能源汽車是我國汽車產業面臨的重要課題。

同時，考慮到國際市場整體天然氣價格相對較低，因此無論是處于戰略考量，還是從環保無污染角度考慮，發展NGV車型是必然趨勢。

2017年《天然氣十三五規劃》發布，規劃指出，至2020年，各類天然氣車輛約1000萬輛。

同年，由發改委、交通運輸部、工信部等13個部委聯合制定的《加快推進天然氣利用的意見》發布，明確了天然氣汽車將以長途重卡、環衛、廠區、港區等作業車和擺渡車等車輛為重點發展領域，加快推廣重型天然氣汽車來代替重型柴油車。

兩大政策的發布，也再一次證實了聯合卡車堅持LNG清潔能源產品發展戰略的前瞻性與正確性。

做好一類產品：打鐵還需自身硬

正所謂“大浪淘沙，沉者為金”，以LNG渣土車、LNG運煤車、LNG港口車、LNG攪拌車為代表的聯合卡車清潔能源車型，在深圳、鄭州、武漢、上海等多個城市“開花結果”，并在河南、河北、廣東、山西等多省市，聯合卡車LNG產品市場銷量遙遙領先，占據市場銷量第一的“寶座”。聯合卡車LNG產品為何能取得如此成績？記者分析了一下，主要源于三點因素。

第一，深耕LNG市場多年，了解市場整體需求。

我國國土廣袤，各地地理以及人文環境的不同，致使對重卡市場的需求也有所不同。深耕LNG重卡市場多年，聯合卡車根據市場實際需求，按區域劃分，針對不同車型進行差異化推廣。

聯合卡車

在以鄭州為代表的河南，環境問題日益突出，聯合卡車新型智能渣土車成為當時唯一一家完全符合鄭州關于渣土車的行業準入標準和條件的車型，現已有2000余臺聯合LNG渣土車投入使用。

在河北省，聯合卡車則重點推廣LNG攪拌車，在3年多的時間里，僅在石家莊，保有量就已達到1200輛到1300輛左右。

在運輸大省山西，聯合卡車則重點推廣LNG危化品運輸車以及LNG運煤車，成果也是頗豐。

第二，產品設計研發，滿足用戶需求

卡友們開車，最大的需求不外乎就是馬力大，動力足，省錢又省心。對此，聯合卡車LNG產品選配聯合動力發動機，較同級別發動機具備更低的氣耗、更大的扭矩，更長的維護里程。同時，安全性也是聯合卡車一直以來在堅持并努力提升的優勢之一。

據聯合卡車晉蒙寧區域經理邢志偉介紹，聯合卡車LNG產品不僅僅重視被動安全的配置，同時也強調主動安全，因此，聯合卡車主制動安全技術也走在國內的前列。

聯合卡車LNG產品

此外，聯合卡車針對企業用戶的管理需求，配備了聯合通G7車輛管理系統。可通過打造連接客戶、車輛、車廠的智能IT平臺，能實現車與人的智能互動，線路異常管控和車輛異常管控，并且能夠在駕駛員疲勞駕駛的時候進行報警提醒，幫助企業用戶提升經濟效益，降低運營風險。

第三，合理整合，利用集團優勢

據聯合卡車河北省區域經理何遠才介紹，以LNG攪拌車為例，聯合卡車在推廣過程中，注重用戶體驗。

針對不少用戶頭疼的天然氣加氣以及金融等多種問題，聯合卡車整合母公司中集集團資源，利用中集集團在LNG方面有天然優勢，以及兄弟企業CIMC安瑞科、CIMC圣達因、CIMC天照能源等知名品牌的資源，配合CIMC融資租賃靈活的融資方案，為用戶提供集“車、金融、氣站、氣體供應”等在內的一體化解決方案吊車，從根本上解決用戶一直以來的痛點。

做好一類服務：精準快速的“限時服務”

聯合卡車營銷公司副總經理丁傳滿曾說過，好的銷售離不開好的服務。據了解，聯合卡車自2017年10月起，正式發布了“限時服務、超時賠付”的服務政策，向用戶承諾，普通維修項目的標準維修時間不超過24小時，若超過24小履帶吊時，賠付用戶500元；超過48小時則每天向用戶賠付1000元。而且，此時限包含配件到位、維修過程甚至外出到位時間。

通過“限時服務”政策的貫徹，不僅僅拉動聯合卡車從供應鏈、售后到配件等全價值鏈運營流程的優化，解決服務過程中的痛點，還從市場方面推動了聯合卡車LNG產品自身的銷售。

聯合卡車祁縣鑫昌盛汽車貿易有限公司總經理李景濤告訴記者，服務提升之后，用戶滿意度也高了，一傳十，十傳百，銷量明顯也增加了。

聯合卡車LNG產品

針對行業中普遍存在的配件到位率問題，聯合卡車還配套推出了“一站一儲備”策略，并按照“兩個精準”和“一個全面”的指導方針進行推廣。

通過精準的配件網絡布局、精準的配件投放以及全面的品種覆蓋，聯合卡車在使其各地的配件庫存更加齊全的同時，將更加準確、快速地將售后配件前置到終端市場，從而更好地滿足用戶對服務及時性的需求。

經過多年的發展與堅持，聯合卡車LNG系列產品已經過市場的檢驗，“產品服務兩手抓，兩手都要硬”的聯合卡車迎來了屬于自己的“豐收時刻”。

在這個倡導“金山銀山不如綠水青山”的時代，相信深耕LNG行業的聯合卡車會為廣大卡友帶來更多定制化智能化的產品與服務，為清潔能源重卡市場注入更多“新鮮血液”，成為打贏藍天保衛戰的中堅力量。

消息來源：聯合卡車

責任編輯：Sherry