利勃海爾LR11000履帶起重機是利勃海爾2013年推出的1000噸級新產品，用來填補750噸-1250噸之間的空缺，主要應用于海上風電施工也非常適用于空間比較狹窄的工程。LR11000采用了多項在超大噸位上比較實用的新技術，其臂架還可安裝LR13000的P型臂架。

然而追求不斷創新也讓利勃海爾涉足在更多領域。近日，利勃海爾又在LR 11000履帶起重機上創新應用了新型高度靈活的“V型框架”壓載系統，成功完成了該領域的第一項工作。

由瑞士當地起重機物流承包商操作的一臺1000噸LR 11000履帶起重機，采用了可液壓調節的折疊框架作為懸浮壓載，完成了洛桑附近一座壯觀的吊橋，并將一艘舊消防船從巴塞爾的萊茵河移走。如果沒有使用V形框架，這兩個起重機的工作明顯會消耗更高的成本。

LR 11000上的v型車架被設置成大約21米的距離來裝載貨物

施工地點處于瑞士西部，正處于冬季的氣候也給起重機的工作增加了難度，并且施工空間及其受限制，需要保護樹木的情況下，將沉重的大橋以河為中心，進行180度回轉，這需要起重機具備足夠大的半徑。這是首次在LR11000上進行的V型框架實際測試，現場如此苛刻的條件要求，也為這次實測創造了完美的施工條件。

起重機愛好者、常務董事邁克爾?艾格(Michael Egger)在解釋他為這項工作提供的解決方案時說:“如果沒有可調節壓載半徑的液壓裝置，吊橋的成本將會大得多。”“首先，用履帶式起重機接近橋臺需要在路堤上進行更昂貴的工作。然后我們還需要更長的起重機軌道來完成橋臺前面的橋。”

 兩個大型液壓缸將井架壓艙物的半徑擴大到28.5米，用于定位鐵路橋，最大半徑為30米

然而，V型框架的應用便避免了這個昂貴的額外作業。來自Ehingen的Liebherr工廠的新開發使得在380噸的負載下，懸浮的壓載的半徑可降低到13米。由于這個小半徑，在旋轉過程中，可以小心地引導壓載板通過一小排受保護的樹木。當鐵路橋被放置在38米半徑的橋臺上時，液壓壓載裝置將440噸重的吊桿托盤壓至28.5米的距離。

埃格的履帶起重機的另一個巧妙的功能，即可變托盤可拆卸壓載系統，確保在穆登橋工地的工作迅速完成。簡單地打開懸空壓載的中心部分的設備意味著不需要移動起重機來堆疊和拆卸壓載板。“根據現場情況，需要一臺大型起重機來完成這項工作，這需要花費大量的時間也需要足夠的空間，”埃格說。“在大多數情況下，我們的LR 11000可以放置吊桿壓載物臺，或至少是外部部分，因為壓載物的中心部分仍在吊車上，因此只需移動大概300到350噸。”

僅僅幾周后，V型框架又一次展示了它的力量，用同樣的履帶式起重機將一艘船吊到巴塞爾的萊茵河岸邊。由于井架壓載在回轉過程中遇到建筑物和障礙物，故采用可調壓載系統。除了LR 11000，利勃海爾還為LR 1800-1.0提供V型框架，這是Ehingen最新開發的履帶起重機。