2018年 11月1日，

40臺(tái)混凝土攪拌車駛出華菱星馬公司大門，

啟程奔赴河北雄安，助力新區(qū)建設(shè)。

　　時(shí)間回?fù)芏辏A菱星馬專用車成功“駛?cè)?rdquo;深圳市場(chǎng)并迅速走紅。

　　從深圳到雄安，時(shí)代改革地標(biāo)見證了中國(guó)的偉大跨越，也見證了華菱星馬由“從零起步”到行業(yè)標(biāo)桿的蛻變。

中國(guó)吊裝網(wǎng)

　　唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝。

　　站在中國(guó)改革開放40周年的時(shí)空節(jié)點(diǎn)上回望，波瀾壯闊的改革開放進(jìn)程，正是一部自主創(chuàng)新，改革圖強(qiáng)的偉大史詩。

　　作為馬鞍山市重點(diǎn)骨干企業(yè)，華菱星馬銳意改革敢為人先、矢志不移自主創(chuàng)新的發(fā)展史，既是改革開放40年在馬鞍山生動(dòng)實(shí)踐的縮影，更是我國(guó)堅(jiān)定不移走中國(guó)特色自主創(chuàng)新之路的精彩范例。其所標(biāo)注的，不僅是馬鞍山人矢志創(chuàng)新、自我超越的奮斗歷程，更是一個(gè)國(guó)家追趕世界、引領(lǐng)時(shí)代的恢弘圖景。

　　
　　一路創(chuàng)新成就重卡標(biāo)桿

　　始建于1970年的華菱星馬，最初是市自來水廠剝離出的一個(gè)機(jī)械維修車間。“廠子剛成立，也沒有產(chǎn)品，就從鋼筋切斷機(jī)、減速機(jī)這些簡(jiǎn)單的小機(jī)械做起。”員工王標(biāo)回憶說。

▲1970年馬鞍山市建筑材料機(jī)械廠（即華菱星馬集團(tuán)前身）成二手吊車立

　　改革開放的春風(fēng)，喚醒了神州大地，更吹來了無限機(jī)遇。

　　華菱星馬抓住國(guó)家推廣散裝水泥的機(jī)遇，于1979年開發(fā)出第一臺(tái)散裝水泥車，從此有了自己的定型產(chǎn)品。

▲ 1980年 開始批量生產(chǎn)散裝水泥車

　　由于該車一改國(guó)內(nèi)外傾舉升式為平臥內(nèi)傾斜式結(jié)構(gòu)，極大提升了安全性和使用便利性，讓這家名不見經(jīng)傳的小廠迅速成長(zhǎng)為行業(yè)“黑馬”，幾年內(nèi)銷量躍居全國(guó)第一，并牽頭制定了中國(guó)散裝水泥車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。

　　技術(shù)領(lǐng)先，讓華菱星馬初嘗“甜頭”；創(chuàng)新基因，亦從此植根企業(yè)血脈。

　　從新型散裝車，到混凝土攪拌車，從混凝土泵車到環(huán)衛(wèi)車……從上世紀(jì)九十年代開始，華菱星馬在專用車領(lǐng)域全線發(fā)力。憑借著多年技術(shù)積累形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力，華菱星馬專用車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大，不僅多款產(chǎn)品成為行業(yè)標(biāo)桿，更出口全球二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為馳騁世界的“中國(guó)名片”。

　　創(chuàng)新，不是持盈守成，而是開拓進(jìn)取，需要智慧與實(shí)干，更需要膽識(shí)與勇氣。

　　當(dāng)時(shí)間的步伐跨入二十一世紀(jì)，華菱重卡將目光定格到集汽車技術(shù)之大成的重卡。

　　無技術(shù)，缺資金，少人才，2003年，華菱星馬上馬重型卡車生產(chǎn)線時(shí)，質(zhì)疑聲曾不絕于耳。

▲2004年5月31日，第一輛華菱重卡下線

▲2009年12月26日華菱重卡單班年產(chǎn)3萬輛項(xiàng)目奠基

　　在強(qiáng)手如林的重卡領(lǐng)域，如何實(shí)現(xiàn)“彎道超車”？華菱星馬沒有“閉門造車”。“自主創(chuàng)新不是封閉式創(chuàng)新，不是排斥學(xué)習(xí)先進(jìn)，而是要有全球眼光和開放胸懷，勇于和善于利用全球資源為我所用。”華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如說。

▲華菱重卡生產(chǎn)線

　　通過引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)，一年之后，華菱星馬第一輛重型汽車底盤下線。兩三年后，就迅速掌握了重型卡車制造技術(shù)，并逐漸形成了自己的新產(chǎn)品開發(fā)能力和創(chuàng)新能力。2008年，華菱星馬通過自主研發(fā)推出的第二代重卡產(chǎn)品星凱馬，一舉實(shí)現(xiàn)了對(duì)日系重卡技術(shù)上的超越。

▲漢馬H9系列

　　從華菱重卡到星凱馬，再到漢馬系列，華菱星馬在自主創(chuàng)新之路上緊步疾行，重卡遠(yuǎn)銷六十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為首批國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)和國(guó)家出口免驗(yàn)企業(yè)。“通過多年的積累和努力，在許多技術(shù)上，華菱星馬已經(jīng)與國(guó)際先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)了從‘跟跑’到‘并跑’，甚至是‘領(lǐng)跑’。”劉漢如表示。

　　自主研發(fā)攻克核心技術(shù)

　　對(duì)于華菱星馬而言，“自主創(chuàng)新”四個(gè)字不只是一種理念、一句口號(hào)，更是企業(yè)成長(zhǎng)路上刻骨銘心的經(jīng)歷。

　　在華菱星馬重卡投放市場(chǎng)取得了巨大成功的同時(shí)，華菱星馬的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件仍主要依賴外部采購，“命門”掌握在別人手里。

　　華菱星馬很快嘗到了“被人卡住脖子”的滋味。

　　“2007年之后，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)火爆，訂單如雪片般飛來，但是我們能采購到的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量卻少得可憐，只能眼睜睜看著訂單流失。”回憶那段往事，發(fā)動(dòng)機(jī)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)龐進(jìn)軍依舊痛心。

　　繼續(xù)采購？核心技術(shù)始終不在自己手中；進(jìn)行合資？換來的都吊車出租網(wǎng)是淘汰老舊技術(shù)，而且會(huì)越買越被動(dòng)，越用越依賴。經(jīng)過抉擇，立志做“百年老店”的華菱星馬，堅(jiān)定走上了自主創(chuàng)新、正向研發(fā)之路。

　　
　　“做汽車難，做汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更難，做重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)直難上加難。”劉漢如坦言，在汽車制造領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力總成是最為核心的技術(shù)，“得發(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，尤其是高端發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上一直受制于人。放眼全國(guó)，從零起步正向研發(fā)一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)廠更是少之又少。但是，沒有一家世界一流重卡企業(yè)不能自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，要成為世界一流企業(yè)，必須要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自產(chǎn)。

　　明知山有虎，偏向虎山行。

　　2007年，華菱星馬正式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

　　“當(dāng)初整個(gè)公司，沒有一個(gè)人和發(fā)動(dòng)機(jī)打過交道；僅有少數(shù)技術(shù)人員，在大學(xué)里學(xué)過內(nèi)燃機(jī)原理。”龐進(jìn)軍說，沒有技術(shù)，公司與國(guó)內(nèi)高校、科研院所進(jìn)行合作，安排技術(shù)人員從基礎(chǔ)理論開始學(xué)起；不懂設(shè)計(jì)，就聯(lián)合國(guó)際一流研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行共同研發(fā)；沒有供應(yīng)商，就拿著設(shè)計(jì)圖紙一家家登門拜訪……

　　功夫不負(fù)有心人。2010年底，華菱星馬自主研發(fā)的首臺(tái)重型發(fā)動(dòng)機(jī)漢馬動(dòng)力樣機(jī)正式問世。為了確保產(chǎn)品性能，華菱星馬又進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年的各種殘酷試驗(yàn)，其嚴(yán)格程度甚至超過了歐洲實(shí)驗(yàn)室。

　　無數(shù)次失敗、無數(shù)次試驗(yàn)、無數(shù)次改進(jìn)完善，2012年，華菱星馬正式推出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備低速大扭矩和缸內(nèi)制動(dòng)等特點(diǎn)，技術(shù)達(dá)到世界一流水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)行業(yè)在此領(lǐng)域的多項(xiàng)技術(shù)空白。同一時(shí)期，華菱星馬還在變速箱、車橋等核心零部件領(lǐng)域取得了重要突破，一躍成為國(guó)內(nèi)極少數(shù)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、車身和車架等重型汽車制造五大關(guān)鍵總成技術(shù)的企業(yè)之一。

▲華菱星馬總裝生產(chǎn)線

▲2016年12月 漢馬動(dòng)力年產(chǎn)銷首次突破10000臺(tái)，躋身主流發(fā)動(dòng)機(jī)品牌行列

　　“從投產(chǎn)到現(xiàn)在，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)產(chǎn)銷已近60000臺(tái)，銷往全世界20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，不僅成功在國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)行列站穩(wěn)腳跟，更得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。”發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理汪祥支介紹道。

　　銳意改革激發(fā)創(chuàng)新活力

　　從地方小廠到逐鹿全球，從組裝仿制到掌握核心技術(shù)，是什么，讓華菱星馬的創(chuàng)新活力持續(xù)奔涌？又是什么，讓這家企業(yè)能在時(shí)代洪流中脫穎而出，始終挺立發(fā)展潮頭？

　　華菱星馬的答案簡(jiǎn)潔有力——改革。

　　“如果說創(chuàng)新是企業(yè)的生命，那么改革就是企業(yè)的靈魂。”劉漢如表示，改革開放以來，馬鞍山創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的濃厚氛圍滋養(yǎng)了華菱星馬，并為其植入“改革”基因。

　　改革，是一次次敢破善立的大膽探索，是一次次敢為人先的生動(dòng)實(shí)踐——

▲星馬股份公司成立

　　上世紀(jì)九十年代初，華菱星馬啟動(dòng)分配制度改革，打破原有僵化的“大鍋飯”分配格局，真正體現(xiàn)“干多干少不一樣、干好干壞不一樣”，充分調(diào)動(dòng)了員工積極性，激發(fā)了企業(yè)活力；

　　1997 華菱星馬完成股份制改革

　　1997年，在馬鞍山市委、市政府的大力支持下，華菱星馬完成股份制改革，將企業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的管理模式中解放出來，建立起適合新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的現(xiàn)代企業(yè)制度；

　　2003 上海證交所掛牌上市

　　2003年，安徽星馬專用汽車股份公司在上海證交所掛牌上市，為企業(yè)長(zhǎng)久健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)；

　　2012 完成資產(chǎn)重組

　　2012年，安徽星馬汽車股份有限公司完成資產(chǎn)重組，正式更名為“華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司”，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部機(jī)構(gòu)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的精簡(jiǎn)整合，有效提升了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效率；

▲2003年4月1日，安徽星馬專用汽車股份公司在上海證交所掛牌上市

　　改革，理順了體制機(jī)制，讓企業(yè)煥發(fā)勃勃生機(jī)，更激發(fā)出無窮創(chuàng)新活力——

　　作為國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，華菱星馬每年投入銷售收入4%左右的科研經(jīng)費(fèi)，瞄準(zhǔn)汽車制造領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)、前沿技術(shù)，進(jìn)行研發(fā)，培育出一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)和專利產(chǎn)品。與此同時(shí)，華菱星馬還與湖南大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校建立了長(zhǎng)期的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，依托高校密集的智力資源，不斷提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力。

　　人才，是創(chuàng)新的主體。華菱星馬通過“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合的方式，選派技術(shù)骨干赴國(guó)內(nèi)外企業(yè)、高校進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)把國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者請(qǐng)進(jìn)公司傳授技術(shù)。此外，該公司還建立起激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)全員創(chuàng)新，大大提高了員工發(fā)明創(chuàng)造的積極性。

　　隨著一系列舉措的深入實(shí)施，充分釋放了企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。公司人力資源部部長(zhǎng)郭雪麗介紹，截至目前，華菱星馬共擁有包括103項(xiàng)發(fā)明在內(nèi)的860余項(xiàng)專利，平均每7人就有一項(xiàng)專利。

　　以“改革之火”點(diǎn)燃“創(chuàng)新引擎”，華菱星馬，正沿著高質(zhì)量發(fā)展之路篤定前行。

　　改革再出發(fā) 創(chuàng)新向未來

　　用電池也能驅(qū)動(dòng)重達(dá)數(shù)十噸的重卡？

　　在華菱星馬新能源車試驗(yàn)場(chǎng)地，記者見到了這個(gè)“跑起來幾乎沒有聲音”的大家伙。

　　“這是我們開發(fā)的純電動(dòng)牽引車，從外觀上看和柴油版本沒有太大區(qū)別，但是車身內(nèi)部并沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，取而代之的是永磁同步電機(jī)和大容量的磷酸鐵鋰電池。”新能源汽車研究所常務(wù)副所長(zhǎng)胡珊介紹說。

　　在能源安全與環(huán)境保護(hù)的雙重約束下，中國(guó)新能源車正站上“風(fēng)口”。對(duì)于華菱星馬而言，發(fā)展新能源重卡，是公司決勝未來市場(chǎng)的又一次戰(zhàn)略布局。

　　2016年，華菱星馬正式成立新能源汽車分公司，在混合動(dòng)力、氫能源、純電動(dòng)重卡等研發(fā)領(lǐng)域開始發(fā)力。

▲ 純電動(dòng)載貨車

　　純電動(dòng)重卡在港口、短距離城際運(yùn)輸、倉庫、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)。胡珊說，憑借多年的技術(shù)積累，華菱星馬已經(jīng)掌握了VCU整車控制器相關(guān)核心技術(shù)，具備了純電動(dòng)重卡集成創(chuàng)新能力。日前，首批49噸純電動(dòng)牽引車也已發(fā)往客戶手中。

▲華菱漢馬動(dòng)力CM6D30.560 60型國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　未來幾年，華菱星馬還將不斷完善國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品體系，做優(yōu)做精自主動(dòng)力鏈，不斷提升華菱星馬產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。銳意改革，推進(jìn)內(nèi)部改革和管理創(chuàng)新，大力實(shí)施開源節(jié)流、降本增效工程。同時(shí)，緊抓“一帶一路”機(jī)遇，加速向海外市場(chǎng)布局，讓更多自主品牌重卡馳騁世界。

▲華菱重卡出口國(guó)外

改革永無止境，創(chuàng)新未有窮期。

從跟跑到領(lǐng)跑，從模仿到創(chuàng)造，

一路走來，華菱星馬銳意改革創(chuàng)新，

創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)奇跡；

面向未來，

華菱星馬將繼續(xù)高擎改革大旗，

矢志自主創(chuàng)新，

與時(shí)代同行，與國(guó)家共進(jìn)。