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智軌在卡塔爾試跑

卡塔爾當?shù)貢r間7月吊車出租10日，借助中國“一帶一路”倡議的東風，智軌電車首次“出海”，在卡塔爾首都多哈接受極熱環(huán)境測試，這是繼今年2月智軌在哈爾濱進行極寒試驗后，再次挑戰(zhàn)極端環(huán)境。

卡塔爾位于波斯灣西南岸的卡塔爾半島上，大部分地區(qū)為覆蓋沙土的荒漠，屬熱帶沙漠氣候，7-9月氣溫最高，平均氣溫45℃，最高可達60℃，極其炎熱潮濕。

此次智軌測試現(xiàn)場為卡塔爾既有交通線路，線路里程長達70公里，超過目前國內測試距離。主要測試該車在高溫高濕環(huán)境下對其動力、靈活性、空調性能、電池性能和能耗試驗等項點。測試時間超過兩周，試驗全程由獨立第三方進行監(jiān)督及檢測。試車結束后將由卡塔爾交通部組織專家組進行綜合評估。

智軌在哈爾濱試跑

2019年2月，智軌電車在哈爾濱開展“冰凍”測試。一個多月的時間里，在溫度-8℃~-20℃之間進行干燥路面/冰雪路面、空載/加載、白天/夜晚等不同工況組合下的試驗項點13項測試，經測試取得數(shù)據(jù)表明，智軌電車在低溫環(huán)境以及冰雪路面等工況下性能優(yōu)異。

盡管哈爾濱的極寒和卡塔爾的極熱環(huán)境在全球目標市場并不多，但他們有信心有實力挑戰(zhàn)極端環(huán)境。

株洲所城市發(fā)展事業(yè)部總經理彭忠紅說：”高溫天氣對于智軌的電池散熱、車載電子設備、輪胎以及空調系統(tǒng)等設備性能都是極大考驗。為確保試車成功，針對卡塔爾高溫天氣，我們對智軌車輛進行了針對性的研發(fā)和改造。希望充分展示我們的能力，展示中車智軌高鐵般品質的性能和質量。“

智軌電車卡塔爾極熱環(huán)境試車試驗啟動

據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，卡塔爾7月份地表溫度，已經飆升至70度，高溫氣候對智軌車輛來說是一個極大挑戰(zhàn)。經過縝密細致的技術分析，研發(fā)團隊提出了一套行之有效的解決方案，包括增強機械轉向裝置及空氣壓縮機的散熱措施、升級儲能系統(tǒng)的熱管理系統(tǒng)、更換高低壓線束及耐高溫輪胎、無軌導向裝置增加散熱系統(tǒng)及更換高溫液壓油、車頂增加防護罩及涂裝反射層等。

卡塔爾交通運輸部人員在智軌電車駕駛室

卡塔爾交通運輸部人員在智軌電車駕駛室

目前智軌卡塔爾試車進展順利，各項試驗指標均符合預期標準。一旦試驗成功，將有力支持卡塔爾交通運輸部門的多樣化，實現(xiàn)交通運輸部門基礎設施項目的經濟和環(huán)境平衡。同時，還將為2022年在卡塔爾舉行的FIFA世界杯，提供卓越的、高質量的交通服務，為體育場館，住宅和旅游景點提供順暢的移動性交通體驗。

智軌電車：

智軌電車是一種全新的城市軌道交通工具，由株洲所完全自主研發(fā)、全球首創(chuàng)的一種創(chuàng)新型中低運量軌道交通裝備，它以具備路徑識別、軌跡跟隨能力和主動防護功能的新型全電驅動膠輪列車為運載工具，通過采用智能運控等技術手段實現(xiàn)列車在吊車虛擬軌道下的類軌道行駛。智軌電車將有軌電車和公交車優(yōu)勢進行跨界融合，具有低成本、零排放、無污染、智能高效的特性，未來可逐步實現(xiàn)自動駕駛中國吊車網(wǎng)。

以智軌為核心的智軌快運系統(tǒng)具有基礎設施投資小、項目建設周期短、調度靈活等突出特點，既可以作為一線城市大運量軌道交通制式的補充，也可以作為二三線城市的客運主體，還能承擔新區(qū)到新區(qū)、中心吊車司機到旅游區(qū)等特定線路的運輸，并能與現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)充分結合，打造地下、地面和空中的立體化交通網(wǎng)絡，是有效疏解現(xiàn)代城市交通規(guī)劃和建設難題的一種全新解決方案。

7月2日智軌電車抵達卡塔爾

智軌電車進入卡塔爾后分裝運輸

智軌電車抵達卡塔爾進行組裝

（來源：中國中車）

責任編輯：leo