延崇高速項目是吊車視頻監控的宣傳片

航拍鏡頭占到全片是吊車視頻監控的60%

為什么呢？

在距離冬奧會延慶賽區最后三公里是吊車視頻監控的地方

在崇山峻嶺間

中鐵十五局延崇高速項目正馬力全開

奮戰最后的節點

管段內溫泉特大橋全長1533米，最高墩70米

最大跨152米

被稱為“華北第一跨”“北京第一高墩”

工程所處位置地表崎嶇

多處主墩都位于毫無作業平臺的半山坡

他們就從山腳開挖棧道

再用傳統的風鎬打出作業平臺

最終在崇山峻嶺間矗立起一片“墩林”

工期從3年變成2年

即使在嚴寒的冬日

項目也想方設法進行施工

互通立交短短1公里的區域

有七座橋梁同時展開施工

他們優化方案

先主線施工后下穿上跨

利用下穿橋面做支撐

連續139跨45聯現澆梁支架搭設中

他們將鋼管支架和盤扣支架二者相結合

施工更加安全高效

建設者將對綠水青山的呵護融進點滴的施工中

9級高邊坡施工中

他們放棄大面積開挖山體

而是在紅線內修筑一條通行便道

機械需要沿著垂直高度達130米的便道到達作業位置

兩年多來

“逢山開路、遇水架橋”的鐵道兵精神與

“更快、更高、更強”的奧運精神激情碰撞

四季流轉

山色黃了又綠了

一座座墩柱拔地而起

昔日峽谷正成通途

他們用責任與擔當

展示著新時代、新鐵軍的新形象

6月21日

我集團“品牌項目建設推進會”在延崇項目召開

既是肯定 更是鞭策

延崇

正一如既往開足馬力

向著勝利進發！